介紹SMC氣缸早期磨損的21條？

介紹SMC氣缸早期磨損的21條？
現(xiàn)在SMC氣缸的應(yīng)用非常普遍，但是SMC氣缸的知道大家知道的可能不多，下面小編就為大家說下氣缸早期磨損的21條，可能總結(jié)的不是很全面，希望對大家有所幫助。

、SMC氣缸在制造方面磨損的原因

1、活塞與SMC氣缸氣缸之間間隙過小；

2、活塞銷座與活塞不垂直；

3、活塞與端面不垂直；

4、活塞環(huán)工作開口量（開口間隙）過小；　　

5、活塞的環(huán)槽歪斜；

6、曲軸端隙過大；

7、連桿與曲軸不垂直（連桿或曲軸彎曲）；

8、活塞銷裝配不好，偏磨氣缸；

9、氣缸的金相組織不符合要求；
 10、活塞環(huán)彈力過大或表面硬度過高（含三元磷共晶體）；

二、在的使用方面導(dǎo)致氣缸早期磨損的原因

1、不定期更換機油。機油使用定時間后，逐漸老化變質(zhì)，失去潤滑作用，同時混入些機械雜質(zhì)引起磨料磨損。
2、長時間怠速運轉(zhuǎn)。當(dāng)發(fā)動機長時間怠速運轉(zhuǎn)時，機溫過低，潤滑差，燃燒不*，產(chǎn)生積炭多，加速了氣缸的早期磨損。又由于機溫低，氣缸里易產(chǎn)生酸性物質(zhì)，從而腐蝕氣缸，產(chǎn)生麻點剝落，引起氣缸的早期磨損。
3、新的或大修后的發(fā)動機沒有經(jīng)過嚴(yán)格的磨合試運轉(zhuǎn)就投入作業(yè)，造成氣缸等零件的早期磨損。
4、發(fā)動機帶病作業(yè)。如連桿彎曲、扭曲、各配合零件松曠或過緊等。
5、用潤滑油不注意規(guī)格。
6、長期超負(fù)荷作業(yè)。由于發(fā)動機長期超負(fù)荷作業(yè)，使機溫上升、潤滑油變稀、潤滑不良，加速了缸套、活塞和活塞環(huán)等零件的磨損。又由于機油上升，充氣系數(shù)下降，燃油與空氣比例失調(diào)，燃燒不*，氣缸等零件積炭增多，引起氣缸故障，從而加快了氣缸的早期磨損。
7、不重視空氣濾清器的保養(yǎng)，致使空氣濾清器濾芯堵塞嚴(yán)重，不經(jīng)濾清器的空氣直接進(jìn)入氣缸。而空氣中所含的各種灰塵雜質(zhì)，其中二氧化硅占半以上，其硬度超過鋼鐵，所以進(jìn)入氣缸里的空氣，加速了氣缸磨損。
8、頻繁的起動。發(fā)動機熄火后，潤滑油路中的機油很快流回到油底殼內(nèi)，所以頻繁起動，會使缸套、活塞和活塞環(huán)等零件表面處于干摩擦或半干摩擦的狀態(tài)，必然加速氣缸套的磨損。
9、“轟油門”。有些機手在停機前轟幾下油門，企圖將氣缸里的余油燃燒干凈，其實適得其反，由于油門忽大忽小，燃油與空氣混合不均勻，燃燒不*，產(chǎn)生積炭多，加速了氣缸磨損。
10、發(fā)動機起動后不經(jīng)預(yù)熱就投入作業(yè)，因機溫過低，馬上加大油門，燃燒不*，氣缸積炭增多，加速了氣缸磨損。
11、發(fā)動機起動預(yù)熱期間供燃油。多缸柴油機在溫度低于5℃時，必須經(jīng)過充分預(yù)熱后才能向氣缸供油，但在預(yù)熱期間供油，不僅起動困難，而且提早噴入的燃油，由于煅燒不*，氣缸積炭增多，加速了氣缸的磨損。