分AIRTAC氣缸工作原理和作用？

分AIRTAC氣缸工作原理和作用?
分AIRTAC氣缸也叫分汽包，它是蒸汽鍋爐*的附屬設備,??分氣缸廣泛用于發電、石油化工、鋼鐵、水泥、建筑等。  二、分氣缸結構  分氣缸是鍋爐的主要配套設備，用于把鍋爐運行時所產生的蒸汽分配到各路管道中去，分氣缸系承壓設備，屬壓力容器。分氣缸的主要功能是分配蒸汽，因此分氣缸上有多個閥座連接鍋爐主汽閥及配汽閥門，以便將分氣缸中蒸汽分各需要之處。分氣缸主要受壓元件為：配汽閥座、主汽閥座、安全門閥座、疏水閥座、壓力表座、溫度表座；封頭、殼體、法蘭材料均為Q235-A/B、20g、16MnR，規格型號為ф159-ф1500，工作壓力為1-2.5MPa，工作溫度：0～400℃,工作介質：蒸汽、冷熱水、壓縮空氣。                                                                                                三、分氣缸技術規格  　介質為蒸汽時，應按《壓力容器規程》規定設計，并確定筒體直徑、材質及厚度，般原則：筒體直徑應為zui大接管管徑的2-2.5倍，般可按筒體內流體流速確定，材質10-20#無縫管、Q235B、20g、16MnR板材卷制，接管數由工程設計決定。   1.設備規范  分氣缸的規格為DN200-DN1200，具體容器的容積由用戶確定，設計壓力般為1.43MPa，設計溫度＜350℃，工作介質為蒸汽，容器類別為Ⅰ類壓力容器。
簡單上講發動機就是個能量轉換機構，即將汽油（柴油）的熱能，通過在密封汽缸內燃燒氣體，氣體膨脹時推動活塞作功，轉變為機械能，這是發動機zui基本原理。發動機所有結構都是為能量轉換的，雖然發動機伴隨著汽車走過了100多年的歷史，無論是在設計上、制造上、工藝上還是在上、控制上都有很大的提高，其基本原理仍然未變，這是個富于創造的時代，那些發動機設計者們，不斷地將科技與發動機融為體，把發動機變成個復雜的機電體化產品，使發動機達到近乎完善的程度。　　發動機的分類　　現代高科技在發動機上得到的體現，些新技術、新結構廣泛應用在發動機上。如V12、V8、V6發動機：它們均指氣缸排列成V型，這種發動機充分利用動力學原理，具有良好的平穩性，增大發動機排量，降低發動機高度。如：Audi A8 6.0使用W12-12缸V型排列發動機，BENZS600使用V12-12缸IV型排列發動機等。 ...